Kako ugotoviti, ali je ABS pokvarjen?

Če želite ugotoviti, ali je (anti - zaklepni zavorni sistem ABS), lahko uporabite naslednje metode za preverjanje in potrditev:
1. Oglejte si luč indikatorja armaturne plošče.
Lučka za napako ABS je bila vklopljena.
Ko se vozilo zažene, se napaka ABS na kratko prižge za pregled samo - in nato odide ven. Če lučka napake še naprej nadaljuje med vožnjo, to pomeni, da sistem ABS ne more uspeti.
OPOMBA: Lučke ABS odpovedi na nekaterih modelih se lahko delite z opozorilnimi lučmi zavornega sistema (na primer "zavorne" luči) in jih je treba presojati v povezavi z drugimi simptomi.
Druge ustrezne indikatorske luči
Če se hkrati pojavijo nadzor nad vleko (TCS), elektronski program stabilnosti (ESP) in druge luči za napake v sistemu, lahko kaže, da sistem ABS ni uspel kot temeljni sistem, saj se ti sistemi zanašajo na podatke ABS senzorja.
2. Preverite zavorno zmogljivost.
Zaklepanje kolesa med zasilnim zaviranjem
Testna metoda: Nujna zaviranje pri večjih hitrostih (npr. . 40-50} km/h) na varnem, čistem poti kot zaprtih cestah.
Običajna zmogljivost: Ko ABS deluje, zavorna pedala hitro vibrira, volan se rahlo zatakne in kolesa se ne zaklenejo popolnoma.
Nenormalna zmogljivost: Če so kolesa zaklenjena, ima vozilo očitno zdrs ali dezorientacijo, kar kaže na možno odpoved trebuha.
Povečana zavorna razdalja.
Razdalje za zaviranje v sili se lahko znatno povečajo, ko se ABS pokvari, še posebej, če je cesta spolzka. S primerjavo običajne zavorne razdalje lahko pomaga pri presojanju.
Nenormalne povratne informacije o zavorni pedali
Ko ABS deluje, občutki pedala kot "tekalna plast" (visoka - frekvenčna vibracija). Če se pedal počuti mehko ali pri zaviranju ni povratnih informacij, lahko pride do težav.
3. Fizični pregled in stanje senzorja
Preverite senzorje in ožičenje.
Lokacija: ABS senzorji so običajno nameščeni v bližini koles (na primer ležaji vozlišča na kolesu in krmilni členki).
Vsebina inšpekcijske preglede:
Senzorsko površinsko olje, železne vloge ali poškodbe.
Ali je senzorski pas poškodovan, zlomljeno ali v slabem stiku.
Ali je obročni zobnik (signalno kolo) deformiran, brez zob ali obarvano.
Diferencialni test kolesa
Podatki o hitrosti za vsako kolo smo prebrali z diagnostičnim instrumentom in primerjali razliko v hitrosti med levimi, desnimi ali sprednjimi kolesi.
Če hitrostni signal kolesa ni normalen (če je neprekinjeno nič ali preveč niha), lahko ustreza okvari senzorja.
4. Uporabite diagnostična orodja.
OBD - II Diagnostični instrument
Povežite diagnostično napravo za branje kode napake (DTC). Skupne ABS - povezane kode napak vključujejo:
C0035 (Napaka senzorja za hitrost sprednjega kolesa)
C0040 (nenormalni signal od desnega senzorja hitrosti sprednjega kolesa)
C0265 (okvara motorja črpalke ABS)
Poiščite posebne komponente napak v skladu s kodo napake.
Analiza pretoka podatkov
Uporabite diagnostično napravo za ogled resničnega - pretoka časovnih podatkov sistema ABS, kot so hitrost kolesa, stanje motorja črpalke, delovanje magnetne ventila itd., Da ugotovite, ali sistem deluje, kot je bilo pričakovano.
V. Profesionalno odkrivanje in vzdrževanje
Zaznavanje specialistične opreme
Osciloskop se uporablja za zaznavanje izhoda senzorja, običajno sinusnega ali sinusnega vala. Če je valovna oblika nenormalna (na primer izguba ali izkrivljanje), to pomeni, da obstaja težava s senzorjem ali vezjem.
Izmerite vrednost upornosti senzorja z uporabo multimetra in jo primerjajte s standardnimi vrednostmi, običajno na stotine do tisoč ohmov.
Priporočila za popravilo
Če najdejo napake ABS, je priporočljivo, da se odpravite v profesionalno servisno delavnico, da jih pravočasno popravite, da se izognete sami sebi in povzročijo nadaljnje težave.
Skupni projekti vzdrževanja vključujejo zamenjavo senzorjev, čistilni prestavni obroč, popravilo vezja ali zamenjavo krmilnih enot ABS.
vi. Drugi povezani simptomi.
ESP/TCS okvara sistema
Če funkcije ESP ali TCS ni mogoče omogočiti, je lahko posledica napake pri sistemih ABS, ki se zanašajo na podatke senzorja ABS.
Nenormalni hrup ali vibracije
Črpalka ABS lahko pri delu rahlo šušlja, če pa je zvok nenormalen (na primer visok -, žvižganje) ali neprekinjeno, lahko kaže na okvaro sistema.
Izvleček: postopek hitre presoje
Oglejte si nadzorno ploščo: Ali je ABS ves čas lučka za napako?
Testne zavore: Ali so kolesa zaklenjena med zasilnim zaviranjem?
Preverite senzorje: fizično stanje in linijske povezave.
Uporabite diagnostično opremo. Preberite kode napak in podatki.
Profesionalno testiranje: Po potrebi uporabite osciloskop ali multimeter.