Kaj je prenos primera z mehanizmom ročnega premika?

Menjalnik (ki ga pogosto imenujemo menjalnik) je naprava v štirih - kolesu - pogonskega vozila, ki distribuira moč motorja med sprednjo in zadnjo osi in omogoča preklapljanje med različnimi načini pogona. Njegove temeljne funkcije, strukturne značilnosti in delovna načela so naslednji:
I. Ključne funkcije
Porazdelitev električne energije
Dodelite napajanje motorja zadnji osi (2H način, zadaj - kolesni pogon) ali obojega (4H/4L način, vse - kolesni pogon).
V načinu 4H so sprednji in zadnji mostovi togo povezani z porazdelitvijo moči 50: 50, kar izboljšuje izklopljeno vozilo - zmogljivost ceste. Način 4L (nizko - območje All - pogon kolesa) uporablja večje prestavno razmerje, da ojača navora in izboljša vleko na težkem terenu.
Prehod načina
Na voljo v 2H (visoki - hitrost zadaj - kolesni pogon), 4H (visoka - hitrost vse - pogon kolesa), n (nevtralno) in 4L (nizka - hitrost - kolesa), ki se ročno ali avtomatično preklopijo ali se samodejno spreminjajo ali avtomatsko.
Tradicionalni načini zahtevajo hitrost (brez sinhronizatorja) pri preklopu načinov; Nekateri omogočajo preklapljanje med 2h in 4H, vendar se mora 4L ustaviti.
Zanesljivost
Čista mehanska zasnova (na primer del - čas štiri - kolo - škatla za pretvorbo pogonov) je trpežna, primerna za ostre pogoje in standardno za OFF - cestna vozila.
ii. Strukturne značilnosti
Sistem prenosa prestav
V notranjosti je sestavljen iz dveh sklopov prestav, podobnih vretenah in podmali za menjalnika, s prestavno vilico za povezovanje/odklop moči sprednje pogonske gredi.
Način 4L uporablja večje prestave za izboljšanje končnega razmerja prenosa in ojačanje navora.
Diferencirani mehanizmi zaklepanja.
Tradicionalni menjalniki nimajo osrednje diferencialne, toge sprednje in zadnje osi in potrebujejo 2H mode avtoceste, da preprečijo obrabo pnevmatik.
Visok - končni prenos primerov, kot so (npr. Mitsubishi super select Awd Intemitrirajte center diferencial, podprite polno - čas štiri - kolesni pogon (4H način) in diferencialno ključavnico (4hlc/4llc način) ter Balanceroad in off {{8} uspešnost.
Izboljšave materiala in procesov
Sodobna menjalna škatla sprejema ohišja aluminijeve zlitine in umre - postopek vlivanja, da zmanjša težo in izboljša odvajanje toplote; Zoboten verižni pogoni zmanjšujejo hrup in izboljšajo učinkovitost prenosa. Iii. Načela delovanja
Poti prenosa moči
Moč motorja se prenaša od menjalnika v vhodno gred menjalnika. Menjalnik nato porazdeli moč skozi menjalnik na zadnjo osi (2H način) ali oboje (4H/4L način).
V načinu 4L se menjalnik preusmeri na večje razmerje prenosa, kar zmanjšuje hitrost, vendar poveča izhod navora.
Logika preklopa vzorca
2H Način: Moč se prenese samo na zadnjo osi, kar ima za posledico zadaj - kolesni pogon, primeren za vožnjo po avtocesti in porabo goriva.
4H Način: Togi sprednji in zadnji mostovi z povečanjem moči za sneg, led in gramoz 50: 50.
4L način: Višje razmerje prestav poveča navor v kombinaciji z nižjim prestavnim razmerjem, da se izboljša - uspešnost ceste v ekstremnih razmerah, kot so strma pobočja in blato.
(Nevtralen) Način: odklopite prenos moči za vleko ali vzdrževanje.
Elektronska kontrolna integracija
Sodobna menjalna polja vključujejo elektronsko krmilno enoto (ECU), ki samodejno prilagodi strategije porazdelitve moči (na primer v - povpraševanje 4WD sistemov) s spremljanjem parametrov, kot so hitrost vozila, hitrost kolesa in položaj plina prek senzorjev.
Nekateri modeli podpirajo elektronsko nadzorovane menjave menjalnika in izboljšajo udobje uporabnikov.