Kako lahko ugotovim, ali je aktuator premika poškodovan?

Določitev, ali obstaja težava z aktuatorjem premika, zahteva celovito analizo, ki združuje opazovane simptome, strokovno diagnozo in testiranje na cesti. Spodaj so opisane posebne metode in koraki:
I. Upoštevajte simptome okvare.
Nenormalno prestavljanje
Zakasnitev prestave ali okvara prestavljanja: okvara Motor aktuatorja, mehansko zagozdenje ali prekinitev krmilnega signala lahko motijo ​​izvedbo ukaza SHIFT. Na primer, pri prenašanju iz D v R odziv prometa ali zamude ne moreta preseči 2 sekundi.
Torzija ali nasilno gibanje: netočno delovanje pogona (npr. Nezadostna sila ali prekomerna hitrost) lahko privede do grobega prestav, kar povzroči vibracijski občutek. Na primer, vozilo se lahko nenadoma trese ali krepi, ko pospešuje.
Napačen zaslon z zobnikom: Napačen senzor položaja lahko povzroči, da zaslon na armaturni plošči neusklaj dejansko prestavo (na primer prikaz D, ko je dejanska prestava n).
Nenormalen hrup
Mehanski abrazijski hrup: Abrazija prestav, ležajev ali zobnikov med pogonom lahko ustvari kovinsko brušenje ali klik zvoka, zlasti med prenosom.
Motorski hrup: Poškodovani ležaji motorja ali obraba krtače, postopek prestavljanja menjalnika bo povzročil neprekinjen šumenje ali cviljenje zvokov.
Prekinitev napajanja ali zaklepanje prestave
Če aktuator popolnoma ne uspe, lahko menjalnik preide v zaščitni način in se zaklene na določeno prestavo (na primer P ali 3), kar preprečuje premikanje vozila ali omejevanje izhoda.
ii. Preberite kode napak s pomočjo diagnostičnih orodij
Priključite OBD - II diagnostično orodje
Priključite diagnostično orodje na vrata OBD - II in preberite kode napak, shranjenih v modulu transportnega krmiljenja (TCM). Skupne kode napak, povezane z aktuatorjem Shift, vključujejo:
P0700: Napačna za nadzor prenosa (generična koda)
P0750-P0770: Okraj magnetne ventila Shift (npr. P0755 označuje napako vezja 2-3 premika magnetnega ventila)
P1760-P1770: okvara senzorja motorja ali položaja (npr. P1765 označuje zmogljivost motorja nenormalnega premika)
Analizirajte tok podatkov
Real - Časovno spremljanje aktuatorja, motorja, napetost senzorja položaja in druge podatke. Na primer:
Nenormalni električni tok (če vztrajno visok ali nič) lahko kaže na kratko vezje ali odprtino vezja. Odmika napetosti senzorja položaja od standardnega območja 0,5 V -4,5 V lahko kažejo na okvaro senzorja ali neskladje.
Iii. Izvajati strokovno testiranje
Testiranje odpornosti
Odpornost na navijanje motorja: Odklopite priključek pogona in izmerite upornost motoričnih sponk z multimetrom. Običajne vrednosti segajo od Keema do več ohmov (na primer 5 - 15 ohmov v enem modelu). Če je odpornost neskončna ali blizu nič, je navijanje motorja odprto ali kratek stik.
Odpornost senzorja položaja: merjenje upora senzorja na različnih lokacijah. Mora biti linearna. Če odpornost ostane enaka ali niha nenormalno, zamenjajte senzor.
Napetostni test
Napajalna napetost: Izmerite napajalno napetost ((običajno 12V ali 5V) priključka pogona, ko je stikalo za vžig vklopljeno. Če je napetost 0, preverite varovalke, releje in ožičenje.
Signalna napetost: uporabite osciloskope za spremljanje izhodnega signalnega vala senzorja položaja. Običajna valovna oblika mora biti gladka nazobčana ali kvadratna val. Če je valovna oblika izkrivljena ali je amplituda nenormalna, senzor ne bo uspel.
Funkcionalno testiranje
Uporabite diagnostično orodje za izvajanje aktivnih kontrolnih testov na aktuatorju (na primer (npr. "Funkcija" test aktuatorja "), če se motor vrti in se vilice premika premika. Če se motor ne premika ali se ne premika v celoti, preverite mehanske dele.
Iv. UVOD UVOD Pregled mehanskih delov
Preizkus gibanja
Ročno potisnite vilice za premik (po odstranitvi stranskega pokrova menjalnika ali oljne ponev), da preverite oprijem ali povratne napake. Če je vilice za premike težko premakniti, je to lahko posledica notranje obrabe prestave ali obstrukcije tujih predmetov.
Preverjanje tekočine
Preverite barvo in vonj tekočine samodejnega menjalnika. Mehanska okvara aktuatorja lahko privede do notranje obrabe, če tekočina diši po gorenju ali vsebuje kovinske ostružke.
V. Preverjanje cestnega testa
Simulirajte pogoje napake
Naredite operacije z več premiki (npr. Hitro upočasnitev pospeška in pogoste prestave) na varnem območju, da opazujete, če se okvara ponovno pojavi. Če se napaka vedno pojavi pod določenimi pogoji, se lahko problematično območje zoži.
Primerjalno testiranje
Če ima vozilo dvojni - menjalnik sklopke (DCT), poskusite preklopiti na ročni ali športni način, da preverite, ali je odziv na premik boljši. Če napaka izgine, je to lahko težava z prvotno logiko nadzora; Če napaka vztraja, lahko poškoduje strojno opremo aktuatorja.
Vi. Uvod Uvod Pogosti vzroki škode
Dolgotrajna visoka - Delovanje obremenitve: Pogosto hitro pospeševanje ali vlečenje težke obremenitve lahko povzroči pregret ali mehansko obrabo pogonskega motorja.
Kontaminacija s tekočino: Neuspeh pri redni zamenjavi tekočine lahko privede do korozije notranjih prestav ali ležajev v aktuatorju.
Vstop v vodo ali vlaga: Če poškodbe vode na vozilu ne obravnavajo pravočasno, lahko privede do kratkega vezja v notranjem vezju aktuatorja.
Napake v proizvodnji: Nekatere serije aktuatorjev imajo lahko težave s prezgodnjo obrabo motornih ščetk ali netočnih senzorjev.